東南亞互聯網巨頭GoTo周一成功登陸雅加達交易所,為正處于風口浪尖的互聯網行業(yè)帶來了一絲慰藉。
截至發(fā)稿,GoTo的股價在開盤一度竄至416印尼盾后回落至400印尼盾附近,公司的IPO定價為338印尼盾,最新價格折合公司市值大約為320億美元。
(GoTo分鐘線圖,來源:TradingView)
對于中國投資者而言,GoTo也不是一個陌生的名字。這家印尼互聯網巨頭系去年五月該國最大網約車平臺Gojek和最大電商平臺PT Tokopedia合并而來,這兩家公司也被國內股民稱為“印尼滴滴”和“印尼淘寶”。在GoTo的背后,阿里、騰訊、軟銀、紅杉知名等互聯網投資者也都悉數列席。
重燃互聯網IPO希望
雖然周一GoTo的漲幅很難比過去兩年互聯網平臺IPO的瘋狂時刻,但投資者也不能忘掉目前所處的市場環(huán)境。
作為印尼第一家沖擊IPO的互聯網獨角獸,電商平臺Bukalapak自去年八月上市以來累計跌幅已經接近60%。其他東南亞互聯網公司也難逃市場趨勢,包括Grab、Sea等知名上市公司也分別經歷了較高點60-70%的下折。所以GoTo的上市也蘊含了為市場試水的重任。
(“東南亞小騰訊”Sea日線圖,來源:TradingView)
印尼Praus資本研究主管Alfred Nainggolan表示,在經歷了Bukalapak的表現后,GoTo等大型科技公司的上市將為我們的市場注入新的樂觀情緒。不過由于Bukalapak的股價表現,投資者對于GoTo IPO階段的熱情也冷淡不少。
扎根全球人口第四大國印尼的GoTo,年輕的人口結構和蓬勃發(fā)展的互聯網經濟都是全球投資者看好這家公司的理由。截至去年三季度末,GoTo總共擁有250萬注冊司機和1400萬注冊商戶,對于人口接近3億的印尼市場而言,顯然還有進一步上升的空間。除了電商和網約車外,GoTo還提供移動支付等其他互聯網科技服務。
不過互聯網公司的商業(yè)模式也隱含了業(yè)績的不確定性。咨詢公司Kapronasia在三月底的報告中就指出,降低網約車和外賣業(yè)務的“燒錢”狀況將會是公司面臨的挑戰(zhàn),如果參考Uber的經驗,GoTo將面臨不少麻煩。除了賬面的虧損外,牌照和安全問題等美國網約車巨頭趟過的坑,GoTo很有可能也得自己走一遍。