(圖片來源：天眼查專業(yè)版)
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新冠肺炎疫情之下，各地亟待通過復工復產(chǎn)與擴大內(nèi)需的結合，把被抑制、被凍結的消費釋放出來。而加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎設施建設，尤其是加快以新能源汽車充電樁和特高壓等為代表的“新基建”速度，成了推動我國經(jīng)濟高質量發(fā)展的重要路徑。
“新基建”確定充電樁等7大方向
最近，“新基建”成了熱點。從政府部門的多次部署，到資本市場的資金熱捧，近期備受輿論關注的概念之一莫過于“新基建”。而它的“新”就在于基礎設施的建設范疇已經(jīng)從過去的物理世界過渡到了數(shù)字世界。
區(qū)別于傳統(tǒng)“基建”，“新基建”是指發(fā)力于科技端的基礎設施建設。這包括了7大產(chǎn)業(yè)方向，即新能源汽車充電樁、特高壓、5G基建、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通。
3月20日，工信部發(fā)文將加快新基建作為首要任務。3月21日，國家發(fā)改委也隨即表示，要加快推動新基建高質量發(fā)展。
由于電力是各行各業(yè)發(fā)展的基礎動力，因此在“新基建”中，新能源汽車充電樁和特高壓也格外受到關注。
近日，天眼查發(fā)布《新基建系列報告之新能源汽車充電樁篇》和《新基建系列報告之特高壓篇》，通過多維度的數(shù)據(jù)剖析，透視我國新能源汽車和充電樁企業(yè)、電力行業(yè)和特高壓企業(yè)的近年來的發(fā)展趨勢和變化。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)成拉動經(jīng)濟主力
新能源汽車作為一項戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近年來獲得了快速發(fā)展并備受矚目。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷同比增長59.9%和61.7%，而2019年我國新能源汽車產(chǎn)銷則同比分別下降2.3%和4.0%。
國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，社會消費品零售總額52130億元，同比名義下降20.5%。受到疫情影響，不少行業(yè)呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢。
在疫情影響之下，公眾生活各方面尤其是消費娛樂類需求受到較大的影響。當前可拉動經(jīng)濟的主要是汽車消費，且購車需求的消費額體量大、彈性大，普及率低，具有很好地調(diào)節(jié)消費拉動經(jīng)濟的機會。
綜合地看，刺激汽車消費正是改善制造業(yè)的重要機會。而新能源汽車作為發(fā)展方向，更是發(fā)展中的重中之重。
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國目前經(jīng)營范圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”的企業(yè)超過14萬家。新能源汽車企業(yè)自2012年起保持穩(wěn)定增長，2016增速到達高峰，為50.43%，之后略有波動，2018年再次攀升至次高點，全年新增新能源汽車企業(yè)超3.4萬家，為歷史新增最多年份，2019年增速下降至31.76%。
具體來看，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展雖起步較晚，但發(fā)展迅速。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，超過83%的新能源汽車企業(yè)成立于5年之內(nèi)。
從地域分布來看，我國新能源汽車企業(yè)較多分布在沿海地區(qū)，擁有企業(yè)數(shù)量最多的前三省份分別為廣東省、山東省和江蘇省。
充電樁為行業(yè)帶來萬億級市場機遇
伴隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，以及充電樁被納入新基建范疇，相關產(chǎn)業(yè)或將迎來萬億級的市場機遇。
作為新基建的重點項目之一，新能源汽車充電樁行業(yè)近日再次成為焦點，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來無限的想象空間。
賽迪顧問總裁孫會峰曾公開表示，“對比傳統(tǒng)基礎設施，充電樁‘新’在三個方面。首先它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同。其次充電樁的使用其實是車和通訊技術、數(shù)字技術，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術的結合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術和信息技術結合的一種應用。再者它也是一種新的業(yè)態(tài)形式。”
然而因充電樁不足等原因造成的里程焦慮卻亟待緩解。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年12月，我國充電樁保有量達到121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，車樁比約為3.4:1，遠低于《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1的指標。
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國目前經(jīng)營范圍含“充電樁、新能源智能充電、電動汽車充電”的企業(yè)將近8.2萬家。充電樁企業(yè)自2012年起保持穩(wěn)定增長，2018增速到達高峰，為51.56%，2019年增速下降至36.82%，但是全年新增充電樁企業(yè)超過2.1萬家，為歷史新增最多。值得注意的是，大多充電樁企業(yè)實力雄厚，超40%的企業(yè)注冊資本在1000萬以上。
截至目前，充電樁企業(yè)融資事件累計約有460次，輪次較多集中在天使輪和A輪，約占融資總次數(shù)的30%。
在新基建加持的背景下，各地政府陸續(xù)推出新舉措，力促新能源車充電業(yè)務發(fā)展。例如北京市城市管理委員會向社會公開征求意見政策中，將對2020年5月31日(含)以前投運且未獲得建設補助的單位內(nèi)部公用充電設施提供補助;對社會公用充電設施日常考核獎勵，單個充電站最高可獲得每年20萬元獎勵。
孫會峰稱，“有統(tǒng)計顯示，到2030年我國新能源汽車保有量將超過6000萬輛。如果按照車樁1:1的建設目標，未來充電樁的建設規(guī)模也在6000萬個以上，這樣就會催生一個萬億級的充電樁基礎設施的市場。”
國產(chǎn)化助特高壓站上“新基建”風口
縱觀整個“新基建”所涉及到的各個領域，都對電力行業(yè)有積極的推動作用，其中特高壓更是電力行業(yè)的根本所在。眼下，核心設備已日趨國產(chǎn)化的特高壓，正站上“新基建”的風口。
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國目前擁有57.8萬家的電力企業(yè)，自2013年起開始，我國電力企業(yè)數(shù)量逐年穩(wěn)定增長，2017年增速到達頂峰，為23.84%，當年共新增近7.3萬家電力企業(yè)，是2011年新增量的4.4倍，2019年全國新增電力企業(yè)超10萬家，為歷年最多。我國電力企業(yè)較多分布在沿海地區(qū)，擁有企業(yè)數(shù)量最多的前三省份分別為廣東省、江蘇省和山東省。
而特高壓，是指交流1000千伏、直流正負800千伏及以上電壓等級的輸電技術。華明裝備董事長肖毅曾公開表示，因我國的地貌特征、人口稠密、經(jīng)濟發(fā)展需要等因素，用電站把全國電壓等級連成一張網(wǎng)，必須依靠特高壓，連得越遠電壓越高。“中國擁有世界領先的特高壓輸電技術，未來幾年這一行業(yè)或將瓜熟蒂落。”肖毅表示。
據(jù)天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國特高壓相關設備企業(yè)有15萬家，其中A股上市公司有超過60家。具體來看，特高壓設備企業(yè)近十年增速呈波動上升趨勢，2019年增速達到峰值，為25.22%，當年共新增超3萬家相關企業(yè)。另外，特高壓設備企業(yè)較為集中在廣東省和江蘇省，與電力企業(yè)分布基本一致，值得注意的是，廣東省相關企業(yè)數(shù)量為江蘇省的2倍多。
“走出去”+“擴內(nèi)需”特高壓兩路并進
事實上，特高壓成套輸電設備的研制成功，已經(jīng)實現(xiàn)了世界輸電技術領域的“中國創(chuàng)造”和“中國引領”。國家電網(wǎng)公司成功中標巴西美麗山水電特高壓直流送出一期與二期項目，就實現(xiàn)了我國特高壓技術、裝備、工程總承包和生產(chǎn)運營的“走出去”。
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國電力企業(yè)中有超過5千家企業(yè)擁有與特高壓設備相關的專利，累計專利數(shù)量達到3.1萬件，其中云南電網(wǎng)有限責任公司電力科學研究院擁有相關專利數(shù)量最多，有452件。此外，與特高壓設備相關的專利數(shù)量逐年增加，2018年產(chǎn)生的專利數(shù)量有將近6千件，為歷史新增最多，2020年至今也已經(jīng)產(chǎn)生了1千件的相關專利。
我國的內(nèi)需也在不斷增加，今年2月國家電網(wǎng)公司出臺全力恢復建設助推企業(yè)復工復產(chǎn)的12項舉措，明確提出要加大新投資項目開工力度，全面復工青海—河南、雅中—江西±800千伏特高壓直流，張北柔性直流，蒙西—晉中、張北—雄安1000千伏特高壓交流等一批重大項目建設，總建設規(guī)模達到713億元。
由此可見，特高壓作為“新基建”的重頭戲，具有極強的長期競爭力，這一行業(yè)也正方興未艾。(趙鵬)
