世界最大跨徑四主纜懸索橋——燕磯長(zhǎng)江大橋26日完成主纜架設(shè)，為后續(xù)鋼桁梁吊裝、主橋合龍等奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
燕磯長(zhǎng)江大橋也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項(xiàng)目全長(zhǎng)約26千米，主跨1860米，上層為高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，下層為城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局承建。
燕磯長(zhǎng)江大橋26日完成主纜架設(shè)。(無(wú)人機(jī)照片) 陸落義 攝
主纜是懸索橋最關(guān)鍵的受力部件，是大橋懸空的“生命線”。燕磯長(zhǎng)江大橋采用“一跨過(guò)江”方式，具有跨徑大、載荷大、垂跨比小的特點(diǎn)。
為解決結(jié)構(gòu)難題，該大橋采用世界首創(chuàng)不同垂度四主纜雙層懸索橋結(jié)構(gòu)體系，其同側(cè)主纜高度、長(zhǎng)度、垂度均不同，以此分散荷載，提高橋梁的穩(wěn)定性，并且優(yōu)化了索鞍及主纜規(guī)模，使主纜受力更加合理。
燕磯長(zhǎng)江大橋全橋四條主纜所有鋼絲長(zhǎng)約33萬(wàn)里，重約6.5萬(wàn)噸，是世界上最長(zhǎng)、最重的主纜。大橋的四根主纜總拉力達(dá)28萬(wàn)噸，是世界主纜拉力最大的懸索橋。
中交二航局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)為大橋主纜“量身定制”一套主纜架設(shè)智慧控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)—高效管控—自動(dòng)響應(yīng)”，并為自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、輔助決策、智慧管理提供有力支持。其自主研發(fā)的鋼絲繩探傷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼絲繩的損傷情況，延長(zhǎng)主纜的使用壽命。其自主研發(fā)的基于機(jī)器視覺(jué)索股線形智能測(cè)控系統(tǒng)和監(jiān)控信息室，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工情況，實(shí)現(xiàn)主纜索股牽引自動(dòng)定位、統(tǒng)計(jì)，提高索股的測(cè)量精度，縮短主纜線形的調(diào)整時(shí)間。
圖為燕磯長(zhǎng)江大橋。(無(wú)人機(jī)照片) 陸落義 攝
“主纜架設(shè)過(guò)程中，我們采用了‘白天牽引、夜間調(diào)索’的施工模式，每天可牽引5股鋼索，歷時(shí)100天完成全部主纜的架設(shè)。”中交二航局燕磯長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師羅航說(shuō)。
作為串接湖北鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對(duì)接湖北國(guó)際物流核心樞紐花湖機(jī)場(chǎng)的重大交通項(xiàng)目，燕磯長(zhǎng)江大橋建成后，將助力區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系，支撐臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展。(完)
