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每日熱點(diǎn)：2012年起亞k5質(zhì)量怎么樣（起亞k5怎么樣值得買(mǎi)嗎）起起又落落落的K5

2023-01-18 09:16:06來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)  

自韓系車(chē)國(guó)產(chǎn)入華，就憑借著豐富的配置以及實(shí)惠的價(jià)格，讓中國(guó)消費(fèi)者第一次領(lǐng)略到“性價(jià)比”。雖然坊間流傳著“屌絲有三寶，K5索8邁銳寶”的段子，但不得不說(shuō)，韓系車(chē)企確實(shí)在當(dāng)時(shí)迎來(lái)了品牌的巔峰。然而時(shí)過(guò)境遷，一切的美好也早已消逝，而作為起亞的牌面擔(dān)當(dāng)，起亞K5也逐漸變成了一款被邊緣化的車(chē)型。


(資料圖片)

起起又落落落的K5

想當(dāng)年，起亞K5在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)確實(shí)很紅火，它憑借著時(shí)尚的外觀和終端大幅優(yōu)惠的售價(jià)，得到了不少年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，畢竟那時(shí)候的邁騰、帕薩特、凱美瑞等競(jìng)品主要還是靠硬實(shí)力，對(duì)顏值并未那么看中，而稍顯老氣的外觀和不便宜的售價(jià)也拱手讓了不少市場(chǎng)給“屌絲三寶”。最風(fēng)光的時(shí)候，起亞K5更是實(shí)現(xiàn)了超2.5萬(wàn)臺(tái)的月銷(xiāo)量，那是2016年的9月份，而就在那一年，起亞在華也達(dá)到了巔峰，年銷(xiāo)量超過(guò)65萬(wàn)臺(tái)。

但也從2017年開(kāi)始，起亞K5就走上了下坡路，市場(chǎng)表現(xiàn)也越來(lái)越糟糕，甚至在19年的好多個(gè)月里只能賣(mài)出兩位數(shù)的新車(chē)。不過(guò)那時(shí)候起亞K5也接近生命力末期，所以也期待著新一代車(chē)型能夠再次喚醒這款車(chē)的活力。

從后來(lái)?yè)Q代的車(chē)型來(lái)看，起亞K5凱酷確實(shí)很能打，炫酷的造型設(shè)計(jì)也符合廣大年輕消費(fèi)者的口味，而整體的配置水準(zhǔn)也并沒(méi)有輸?shù)敉?jí)，于是我們也能看到起亞K5的銷(xiāo)量迅速回升，在2020年10月更是賣(mài)出了4281臺(tái)新車(chē)。本以為起亞K5會(huì)一直熱火朝天的走下去，實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤(pán)，可現(xiàn)實(shí)卻總是骨感的，今年的起亞K5又被打回了原形，雖不至于回到原來(lái)那種月銷(xiāo)兩位數(shù)的慘淡，但只有三位數(shù)的窘態(tài)也同樣讓人非常唏噓。

起亞K5為什么翻不了身？

去年才換代上市的一款車(chē)型，為何就這么難以翻身呢？

從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，起亞并不是沒(méi)有實(shí)力的車(chē)企，畢竟放眼全球，韓系車(chē)都是能和德日美系爭(zhēng)奪市場(chǎng)的存在，且還能拿下不俗的銷(xiāo)量成績(jī)。但回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，你卻會(huì)發(fā)現(xiàn)它們有時(shí)候確實(shí)又不太上心。比方說(shuō)在變速箱的使用上，起亞K5凱酷有些缺乏誠(chéng)意，入門(mén)級(jí)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)給你配備的是干式雙離合變速箱，要知道這個(gè)變速箱一直以來(lái)都受到了很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的吐槽，畢竟它的可靠性還是有待商榷。而且你要用這個(gè)變速箱就該一視同仁吧，但它卻在海外車(chē)型上全系采用8AT變速箱，這個(gè)區(qū)別對(duì)待還是不能否認(rèn)的。

從品牌層面來(lái)講，起亞也明顯有些處于弱勢(shì)。即便它是合資車(chē)，但它的品牌影響力完全就不能和大眾、豐田這樣的合資車(chē)企相比，甚至它已經(jīng)給人留下了“不降價(jià)就不劃算”的印象。不同于A級(jí)車(chē)，很多消費(fèi)者買(mǎi)B級(jí)車(chē)也越來(lái)越看重品牌價(jià)值，賣(mài)得好的凱美瑞、雅閣等車(chē)型所在的品牌，哪個(gè)不是有很多信仰車(chē)迷的？而這方面來(lái)講起亞能給的確是不多，再加上曾經(jīng)的K5也是依靠著性價(jià)比打天下，所以在不少合資B級(jí)車(chē)也開(kāi)始降維打擊之后，致使其性價(jià)比也不再有競(jìng)爭(zhēng)力。

再者，起亞在國(guó)內(nèi)的口碑也越來(lái)越差。其實(shí)從好幾年前開(kāi)始，有關(guān)于起亞K5的質(zhì)量問(wèn)題就飽受質(zhì)疑，由于雙離合變速箱、車(chē)輛后牽引臂、機(jī)油液面增高等原因，起亞K5已經(jīng)引發(fā)了多次召回。本來(lái)合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就很激烈，再加上如今各大車(chē)型都已陸續(xù)經(jīng)歷換代，留給起亞K5的位置無(wú)疑越來(lái)越小。

寫(xiě)在最后

無(wú)論是起亞K5還是起亞這家車(chē)企，近幾年來(lái)給我們的感受就是逐漸“失寵”。即便它們?cè)?jīng)在國(guó)內(nèi)“叱咤風(fēng)云”，但隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量的不斷提升，與其他車(chē)企品牌價(jià)格的不斷下探，留給起亞以及起亞K5的生存空間也進(jìn)一步縮小，而此前更是有媒體傳出東風(fēng)汽車(chē)將退出東風(fēng)悅達(dá)起亞的消息，看來(lái)如今的起亞也確實(shí)需要做出一些全新的改變，才能重新收獲消費(fèi)者的芳心了。

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