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小鵬，“沒(méi)有退路”？

2023-04-21 21:27:30來(lái)源：云掌財(cái)經(jīng)觀點(diǎn)  

智能駕駛故事，還講得通嗎？


(資料圖片)

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“國(guó)產(chǎn)特斯拉”路線

4月18日的上海車(chē)展，小鵬汽車(chē)攜小鵬G6再談全新架構(gòu)“扶搖”。

在何小鵬看來(lái)，扶搖架構(gòu)能讓小鵬汽車(chē)在技術(shù)上保持3年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

按照他們的說(shuō)法，扶搖架構(gòu)整合了小鵬汽車(chē)在動(dòng)力補(bǔ)能、智能化體系和智能智造等領(lǐng)域的自研核心技術(shù)，搭載了全系標(biāo)配XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)；是過(guò)去5年來(lái)歷經(jīng)4款車(chē)型，累計(jì)投入100億帶來(lái)的結(jié)果。

4月16日扶搖架構(gòu)發(fā)布會(huì)之后，小鵬在談到特斯拉的FSD（完全自動(dòng)駕駛）時(shí)，直言今年小鵬XNGP在國(guó)內(nèi)城市的體驗(yàn)，肯定超過(guò)FSD在美國(guó)的體驗(yàn)。

何小鵬曾公開(kāi)表示，自己是受到特斯拉的啟發(fā)才創(chuàng)辦的小鵬汽車(chē)。

特斯拉主打智能輔助駕駛技術(shù)，小鵬也緊隨及后，對(duì)自家的智能輔助駕駛技術(shù)大書(shū)特書(shū)，首款車(chē)型小鵬G3還曾被稱(chēng)為“國(guó)產(chǎn)特斯拉”，P7從產(chǎn)品定位、智能級(jí)別、整車(chē)造型方面，也被認(rèn)為與特斯拉Model 3十分相似。

不過(guò)過(guò)去幾年的發(fā)展中，大搞飛行汽車(chē)的小鵬汽車(chē)，定位越來(lái)越模糊，如今借機(jī)推出扶搖架構(gòu)，似乎有重申“智能駕駛”定位的意思。

只是，智能駕駛還是個(gè)好的宣傳突破口嗎？

隨著智能輔助駕駛的應(yīng)用，相關(guān)的交通事故也逐漸暴露在人們眼前。過(guò)去講到與智能輔助駕駛相關(guān)的交通事故，我們往往會(huì)聯(lián)想到特斯拉，但“摸著特斯拉過(guò)河”的小鵬也沒(méi)少發(fā)生類(lèi)似事故。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，去年4月，小鵬汽車(chē)車(chē)主鄧先生發(fā)布視頻維權(quán)稱(chēng)，在國(guó)道上開(kāi)啟輔助駕駛系統(tǒng)行駛十幾公里后，在發(fā)現(xiàn)異常后車(chē)主緊急踩剎車(chē)，汽車(chē)沒(méi)有任何反應(yīng)，并撞上前方橫停的側(cè)翻車(chē)輛。車(chē)主提供的行車(chē)記錄儀顯示，車(chē)輛撞擊前加速度數(shù)值有上升現(xiàn)象。

小鵬汽車(chē)方面回應(yīng)，初步判斷為車(chē)主在使ACC+LCC(自適應(yīng)定速巡航&車(chē)道居中保持功能)過(guò)程中，沒(méi)有保持對(duì)車(chē)輛前方環(huán)境的觀察并及時(shí)接管車(chē)輛所致。經(jīng)當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)調(diào)查判定后，結(jié)論亦符合上述情況。

去年8月中旬，關(guān)于小鵬P7高價(jià)追尾事故，也疑似與小鵬P7的輔助駕駛功能有關(guān)。

類(lèi)似的案例網(wǎng)上還能搜到，關(guān)于輔助駕駛出現(xiàn)問(wèn)題的解釋分析，其中比較重要的一點(diǎn)是，現(xiàn)階段自動(dòng)輔助駕駛無(wú)法識(shí)別靜止物。

這點(diǎn)包括特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企都在手冊(cè)、指南中雖然有所強(qiáng)調(diào)，但本質(zhì)上可能還是所謂的智能駕駛技術(shù)尚還不夠成熟，就倉(cāng)促上馬。

而小鵬P7所搭載“NGP智能導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)”，在宣傳上據(jù)稱(chēng)采用了視覺(jué)感知+雷達(dá)感知的方案，一度被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的輔助駕駛系統(tǒng)，相關(guān)技術(shù)在濃墨重彩的渲染下，從用戶(hù)的角度就比較容易產(chǎn)生誤導(dǎo)，最終造成的結(jié)果可能就格外慘烈。

另外，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，類(lèi)似的定位下，小鵬汽車(chē)不可避免地要與特斯拉進(jìn)行正面交鋒，實(shí)際上也已經(jīng)開(kāi)始了。

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掉隊(duì)

特斯拉兩度降價(jià)后，Model 3進(jìn)入22.99-32.99萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間Model Y進(jìn)入26.19-36.19萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。

而小鵬P7的指導(dǎo)價(jià)主要在20.99-33.99萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，可以看到Model 3與小鵬P7的價(jià)格區(qū)間基本重合，小鵬P7已然沒(méi)有了最初的相差近10萬(wàn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

還不止是價(jià)格方面，有網(wǎng)友評(píng)論稱(chēng)，“小鵬智能駕駛的定位挺尷尬，機(jī)械素質(zhì)和三電技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)比亞迪，服務(wù)比不上蔚來(lái)，續(xù)航、舒適比不上理想，輔助駕駛比不上特斯拉，沒(méi)自己鮮明的特點(diǎn)?！?/p>

加上市場(chǎng)滲透率提高等綜合原因，今年一季度小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)總交付量為18230輛，同比下跌47.25%。

小鵬與其他新勢(shì)力的差距也在不斷拉大，最新的2023年3月新車(chē)交付量，小鵬汽車(chē)只有7002輛，同比下跌54.57%，而理想、蔚來(lái)、哪吒交付量全都破萬(wàn)。

即使從2022年的總交付量來(lái)看，小鵬也同樣也跌出前三。

從營(yíng)收數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年蔚來(lái)、理想、小鵬分別為492.7億元、452.9億元、268億元，小鵬墊底。

與此同時(shí)，虧損還在不斷擴(kuò)大。2018年-2021年，小鵬汽車(chē)分別凈虧損14億元、36.9億元、27.3億元、48.6億元、91.4億元，5年累計(jì)凈虧損額超218億元。

有人計(jì)算一下，去年小鵬汽車(chē)相當(dāng)于每天睜眼就要虧2500萬(wàn)元；按照去年交付12.07萬(wàn)輛車(chē)來(lái)算，相當(dāng)于每賣(mài)一輛車(chē)要倒貼7.5萬(wàn)元

車(chē)越賣(mài)越少，虧損越來(lái)越多，再加上特斯拉不斷降價(jià)施壓，小鵬的頹勢(shì)越發(fā)難掩。

截至成稿，小鵬港股的最新市值來(lái)到645.7億，而最高峰時(shí)，小鵬汽車(chē)達(dá)到了3700億，跌幅超過(guò)80%。

而小鵬港股目前的市值，大約是蔚來(lái)的1/2，理想的1/3，比亞迪的1/9。

即使拋開(kāi)比亞迪、特斯拉不談，在一眾新勢(shì)力中，小鵬似乎也正在掉隊(duì)，其他諸如哪吒、零跑、賽力斯還在不斷追擊，廣汽、長(zhǎng)城、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企也在嘗試大象轉(zhuǎn)身。

如果繼續(xù)掉隊(duì)，小鵬或許真的要泯然眾“車(chē)企”了。

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“沒(méi)有退路”

“智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的淘汰賽才剛開(kāi)始”，何小鵬說(shuō)。

在4月16日扶搖架構(gòu)的發(fā)布會(huì)上，何小鵬表示，今后5年傳統(tǒng)汽油車(chē)銷(xiāo)量會(huì)加速下滑，2027 年新一代智能汽車(chē)滲透率將超過(guò)35%，300萬(wàn)年銷(xiāo)量將只是車(chē)企的入場(chǎng)券。2025年會(huì)是全球車(chē)企的32強(qiáng)賽，再之后的5到10年是晉級(jí)賽，最后剩下8家左右大集團(tuán)。

從傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，以及手機(jī)行業(yè)的格局來(lái)看，何小鵬對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的判斷大抵不會(huì)偏離太多。

頭部，中部互不相讓喝點(diǎn)剩湯，其他絕大多數(shù)只能夾縫中艱難求存，還可能連湯都喝不上。

晚點(diǎn)AUTO相關(guān)文中稱(chēng)，何小鵬1月28日在內(nèi)部信中強(qiáng)調(diào)，絕大多數(shù)當(dāng)前的整車(chē)廠將在這場(chǎng)淘汰賽中出局，小鵬汽車(chē)“沒(méi)有退路，必須破釜沉舟，勇往直前”。

為了繼續(xù)留在賽道上，小鵬動(dòng)作不斷

3月10日，小鵬P7i正式上市，有業(yè)內(nèi)人士戲稱(chēng)為“全村最后的希望”。此次車(chē)展又?jǐn)y小鵬G6大談扶搖架構(gòu)。

根據(jù)何小鵬采訪時(shí)所言，扶搖架構(gòu)會(huì)覆蓋小鵬從去年年底到2025年所有車(chē)型，而基于同一架構(gòu)，可以大幅縮短研發(fā)周期，帶動(dòng)成本持續(xù)下降。

小鵬汽車(chē)還在加速優(yōu)化充電站的布局。據(jù)《電廠》相關(guān)文中指出，按照規(guī)劃，小鵬會(huì)在2023年內(nèi)建成約500個(gè)具備S4超快充能力的站點(diǎn)，核心城市車(chē)主的3公里補(bǔ)能生活圈覆蓋率85%，全國(guó)車(chē)主的3公里補(bǔ)能生活圈覆蓋率80%。

總的來(lái)說(shuō)，這次上海車(chē)展小鵬汽車(chē)透露出的信息是，明確定位、加速研發(fā)、減少成本、服務(wù)提質(zhì)。

再加上之前調(diào)整核心團(tuán)隊(duì)，引入“鐵娘子”王鳳英等人，優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)體系，進(jìn)行全面組織架構(gòu)調(diào)整，小鵬汽車(chē)正在試圖自救。

客觀來(lái)說(shuō)，通過(guò)幾年的市場(chǎng)教育，人們對(duì)新能源汽車(chē)已經(jīng)有了一定的認(rèn)同度，小鵬汽車(chē)經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展仍有著較強(qiáng)的市場(chǎng)影響力，也打下了比較堅(jiān)實(shí)的客戶(hù)基礎(chǔ)。

所以小鵬汽車(chē)依然有著繼續(xù)在賽道上競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，不過(guò)時(shí)間緊任務(wù)重，留給小鵬的機(jī)會(huì)，不多了。

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