來(lái)源標(biāo)題：包銀高鐵預(yù)計(jì)年內(nèi)全線開(kāi)通
近日，包頭至銀川高鐵(簡(jiǎn)稱包銀高鐵)內(nèi)蒙古段最后一座大橋順利合龍。至此，包銀高鐵內(nèi)蒙古段橋梁、隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。
包銀高鐵東起內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，西至寧夏回族自治區(qū)銀川市，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，全長(zhǎng)519公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，其中銀川至惠農(nóng)段于2024年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，內(nèi)蒙古段全長(zhǎng)402公里。全線預(yù)計(jì)今年年內(nèi)開(kāi)通。
包銀高鐵內(nèi)蒙古段結(jié)合地形特點(diǎn)和土地節(jié)約利用原則，設(shè)計(jì)建設(shè)隧道1座、橋梁90座。
鐵路參建單位優(yōu)化施工組織，嚴(yán)把工程質(zhì)量，廣泛運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、智能傳感器、設(shè)備自動(dòng)控制、智能張拉設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)，有效提升了箱梁生產(chǎn)效率。烏海黃河特大橋、磴口黃河特大橋、甘德?tīng)柹剿淼赖瓤刂菩詷蛩硎┕げ捎媒ㄖ悄苄畔⒛Ｐ图夹g(shù)進(jìn)行模擬推演，大大加快了隧道掘進(jìn)和架梁施工進(jìn)程。
包銀高鐵內(nèi)蒙古段建成通車后，由京包客專、包銀高鐵、銀蘭高鐵組成的國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道將全線貫通。
該線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對(duì)強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)互通、推動(dòng)沿黃經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、助力新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。
