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上海車展的科技底色:大模型背后的智能駕駛“新商機”

2023-04-21 21:32:32來源:21經(jīng)濟網(wǎng)  

21世紀經(jīng)濟報道記者張梓桐 上海報道

“智能電動汽車上半場的競爭是電動化,硬件決定體驗,下半場將是智能化,軟件決定體驗,汽車行業(yè)正在從制造屬性過渡到消費屬性+科技屬性?!比涨?,華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東在一場演講中作出如此判斷。

在4月18日起舉辦的第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上,21世紀經(jīng)濟報道記者在實地走訪中注意到,在整車之外,眾多人工智能、游戲領域內的明星公司也在跨界亮相“上海車展”,這些企業(yè)大多涉及智能駕駛、智能座艙等細分賽道,利用自身的 AIGC(人工智能生成內容)、高清渲染、物聯(lián)網(wǎng)等技術挖掘汽車市場新的商機。


(相關資料圖)

多個參展企業(yè)告訴記者,隨著智能汽車對人工智能的功能和需求不斷提高,場景不斷豐富,也對通用人工智能提出了要求。利用通用人工智能技術,一個模型能夠輸入語音、圖像、文字,還有激光雷達的3D點云等多種類型的數(shù)據(jù),并完成各種各樣的任務。未來通用人工智能基于多模態(tài)的基模型可以做視覺的感知,語言的理解、內容的生成和決策的推理。

大模型顛覆汽車行業(yè)

作為通用人工智能的一大突出特點,多模態(tài)在汽車行業(yè)內也迎來了十分契合的落地場景。

“不同于以往的單一智能,單個AI模型輸入的數(shù)據(jù)類型是單一的,只能完成單一任務、適應單一場景。通用模型的出現(xiàn),能夠幫助我們實現(xiàn)不同行業(yè)之間的融合,實現(xiàn)產品和場景應用的創(chuàng)新。”商湯絕影智能車艙副總裁許亮在現(xiàn)場告訴記者。

他為記者演示了商湯絕影智能座艙唇語識別功能,其能夠噪聲環(huán)境中利用唇語進行車內交互,避免人聲干擾、播放音樂、高速風噪、高速胎噪等場景下語音交互的誤觸發(fā)。

商湯智能座艙,受訪者提供)

據(jù)許亮介紹,在車艙內有乘員睡覺、或是危險無法發(fā)聲的情況下,用唇語即可實現(xiàn)命令,觸發(fā)救援,真正實現(xiàn)「此時無聲勝有聲」。

“換句話說,即使車內聲音非?;祀s,也不需要喊叫,只要輕輕地說,智能座艙系統(tǒng)便能精準識別。甚至極端情況下,可以只用唇語給車機下達指令,避免手忙腳亂去使用觸屏、物理按鍵等,并且能減少語音交互帶來的驚擾。當前商湯已設置超過40個命令詞和喚醒詞。”許亮說道。

據(jù)許亮介紹,感知和決策的數(shù)據(jù)閉環(huán)是商湯云影上述功能背后的核心能力之一。

他向記者解釋了“閉環(huán)”的具體含義,“車端可以源源不斷地獲取大量數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)如果用手工標注,效率是非常低的。有了大模型,就可以自動進行數(shù)據(jù)的標注再反饋,去更新車端的模型,讓系統(tǒng)的能力更加強大?!?/p>

而大模型的出現(xiàn)不僅僅在感知和決策領域改變著智能汽車的生態(tài),許亮表示,AIGC可以生成困難的樣本,模型去輸入多模態(tài)數(shù)據(jù)。

其中,自動駕駛多模態(tài)的大模型可以做到感知和決策的一體化,輸出則對3D的環(huán)境進行重建實現(xiàn)環(huán)境的可視化理解,系統(tǒng)的行為解碼可以生成完整的路徑的規(guī)劃。動機的解碼器也可以用自然語言去描述推理的過程,進而使自動駕駛的系統(tǒng)變得可以解釋。

游戲引擎如何驅動汽車?

在人工智能領域的“硬核”企業(yè)外,記者在現(xiàn)場注意到,游戲引擎行業(yè)的公司也開始將自身能力輸出到汽車行業(yè)。

Unity中國首席執(zhí)行官張俊波在現(xiàn)場接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示,Unity在自動駕駛仿真領域的主要優(yōu)勢在于渲染能力,“我們可以幫助車企自動生成場景來設計各種測試,同時搭建不同的場景與環(huán)境,這是我們的一個很強的優(yōu)勢?!?/p>

unity引擎,受訪者提供)

但他同時指出,車廠進行自動駕駛測試時更多是局限在區(qū)域進行預測,而在虛擬環(huán)境里面進行仿真就需要大量的場景,所以雖然有一些公司與Unity合作,但在目前還處于發(fā)展階段。

但值得注意的是,汽車與游戲對于系統(tǒng)穩(wěn)定性的要求不可同日而語,由于涉及到人類生命, 車企在選擇合作伙伴時必然也會更加慎重。

“汽車不像游戲,游戲只是跑板針,但我們在與車廠合作時會針對車上的內容、性能和一些計算資源做很多的收縮,我們會根據(jù)車的單位狀況來動態(tài)調整幀率和畫質,以此來保證不會因為3D渲染而導致別的應用拿不到資源崩潰或者卡頓?!睆埧〔ㄕf道。

與此同時,張俊波也向記者坦言,汽車業(yè)務占Unity整體營收的比重并不高,這背后的原因在于,供應商與車企的合作更多依靠長期合作。而為車廠提供服務的市場比較“卷”,很“卷”的市場就意味著會與眾多創(chuàng)新型企業(yè)一起競爭,同時營收的利潤空間也相對較低。

“創(chuàng)新型企業(yè)一般都是燒錢,為了擴展市場它會不計成本。所以我們現(xiàn)在仍然處于一個并不穩(wěn)定,相對早期的市場。”

但張俊波續(xù)稱,汽車業(yè)務仍然是Unity眾多業(yè)務中增長最快的一個點。

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